比亚迪海豚7月销量超过14万,官方指导价9.99万元起

2022-08-05 00:31:18 文章来源:网络

**近几个月,比亚迪每个月发布销量数据,总能给人以惊喜,6月份超过14万的单月销量,在很多人看来,已经属于**状态了,但是7月份的销量一公布,16.25万辆的单月销量,依然是**意义上的强势存在,将吉利、长安、长城等老牌一线自主品牌远远甩在了身后,表现出了强大的市场侵略**。

观察比亚迪7月份的销量数据,比亚迪汉、秦、唐、宋系列车型表现依然强势,但是**令我们感到诧异的一款车型,就是售价10.28万元起步的比亚迪海豚,这款车在7月份的销量高达2.1万辆。众所周知,这是一款车长只有4070mm的小型两厢纯电车,实际上,如果按照车长尺寸来评判10.28万元的售价,这款车还是比较贵的,因为当年和这款车相当的大众PoloPLUS,官方指导价9.99万元起,差点就被潜在车主们给喷**了……

现在的情况是,我们可以非常肯定地说,比亚迪海豚一定是7月份小型车细分市场的销量**,本田飞度、大众Polo这样前小型车豪强,在这个月的销量很可能连海豚的半数都达不到,用比较流行的表述就是,海豚正在市场销量层面“蹂躏”飞度和Polo。那么问题就来了,尺寸不大,价格看起来也不低的比亚迪海豚,为什么在市场销量层面这么强?

首先,我们认为海豚在市场销量层面成功的一个主要原因,就是看准了市场和消费者的实际需求。大家也都知道,4米左右的小型车,在国内所有的地方,基本上都是完全的家庭用车,而且还是半径范围不大的家庭用车,也就是所谓的买菜车,而且长途驾驶的场景也不多,对于买菜车来说,好开、省钱就是必要的产品素质。

比亚迪海豚,或者说其他价格相当的小型电动车,实际上正是符合很多消费者对买菜车的要求,首先电动车的确要比燃油车好开,这基本上已经形成共识了。海豚作为纯电车产品,平常充电又很便宜,**高405公里的续航里程,基本上日常的城区代步,没有任何续航焦虑,偶尔跑一跑不算太远的长途,也没什么问题,对于买菜车而言,这种小尺寸、长续航的车型,就非常合适。

而相比于飞度、Polo,海豚这类的小型纯电车**大的优势就是省钱,这是很简单的道理,海豚的电池容量**大为44.9度,也就是完全没电的情况下,用家庭充电桩充满,**高花费也不会超过23块钱。405公里一周城区通勤肯定没有问题,一周通勤花费23块钱,这是Polo和飞度完全没法比的,而且现在油价还高。而且购车还不用缴纳购置税,也基本上不用维修保**,整体的花费就非常少了。

当然了,从**价比的角度来说,同样尺寸的情况下,一般的燃油车也是没有办法和电动车产品相比的,外观就不说了,仁者见仁智者见智。从内饰方面来说,海豚的内饰设计水平,在10万以下的合资小型车中是不可能看到的,所以在更加省钱、好开的情况下,比亚迪海豚还拥有更现代、更有高级感的内饰设计。

大尺寸的中控屏配合本身智能化程度比较高、功能很齐全的智能车机,实际上海豚整体的产品力表现是非常强的,这一点也是飞度、Polo这样的车型难以比拟的,当然中高配车型上搭载智能驾驶**配置,全系对外放电功能、远程启动、NFC钥匙、定速续航、LED大灯、自动空调等配置的存在,对于这些合资小型车而言,就是降维打击了。

所以不管是实用**还是能体现格调的设计和配置,10.28万元起步的比亚迪海豚,在各个方面都实现了对Polo、飞度等合资小型车的碾压,这一点基本上没有悬念,而且这仅仅只是开始,以后可能会有更多10万级的电动车产品,挤压燃油车在小型车市场的存在,飞度、Polo这样的配置低、花费相对较高的车型,实际上已经是强弩之末了,可能用不了多长时间,这些车型基本上就没有什么生存空间,更别提畅销了。

说到通用集团旗下的GMC品牌,也许有些车友并不会感觉陌生;毕竟,早些年该品牌旗下的房车和全尺寸MPV,凭借着独具**系特色的强悍外观和奢华的内装,一直是不少高端商务**致热衷的对象。再加上后续将悍马收归旗下之后,更是让自身的品牌影响力提升到了顶峰。而与大多数**系品牌一样,GMC在打造全尺寸SUV之时,那也是绝不含糊的。这不,当该品牌旗下的全尺寸SUVYUKON迎来换代更迭时,便受到了不少国内消费者关注;并且,在去年的进**会上,全新**YUKON还携手“姊**车型”新**雪佛兰Tahoe/Suburban一同亮相。这也让我们有理由相信,全新**YUKON未来很可能会通过纯进口的形式引入国内销售。

那么,这款足以堪称**系“巨无霸”的产品,其实力究竟如何?且让我们先从一组海外版本的实拍照中,来一探究竟吧。

首先让我们来看看它的外观;新车的前脸有着无比硕大的进气格栅,且**的密集孔槽铺陈和中央位置巨大的“GMC”标识,显得十分霸气且豪横。并且,两侧具备着C字型LED灯带的大灯,则让它的在时尚感方面,也没有落于下风的趋势。

车身侧面位置,弱化处理的D柱,加之轮廓清晰的腰线布局,依然是我们熟悉的**系肌肉韵味;且如此设计在结合上全尺寸轮圈和高耸而立的整体造型后,则更是坐实了它的“巨无霸”身份。

车尾部分,竖向尾灯布局中巧妙地加入了分体结构,使之既能营造出宽体特色,也能在一定程度上提供出个**质感。而敦实、厚重的后**围中所使用的双边四出排气结构,则足以带来浓烈的运动气场。

再将目光转向车内;它的内装并不会很繁杂,且规整的T字形布局,硕大的中央扶手箱以及四辐式的方向盘等陈设,都能再次诠释其全尺寸车型的典型特色。除此之外,自带缝线的软**材质**裹,加之木纹饰板和大量皮革用料,则有着极具**系豪华风格的质感显露。

空间部分,作为一款全尺寸SUV,它采用了2+2+3的布局形式;且在提供出第二、三排的充沛空间之余,还有一个极为富裕的后备箱容纳空间;也算是迎合了它的“巨无霸”设定了。

**后,便是新车的动力部分。为了驱动其这么一台“大块头”,新车将提供5.8升、6.2升两款V8自然吸气汽油发动机可选;以及一台3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机。传动系统方面,则是匹配了10速手自一体变速箱;并有着一套可根据不同路面实时优化四轮扭矩分配的四驱系统可选装。此外,它还配装了可支持高低调节功能的通用第四代MRC电磁悬架。那么,各位“土豪”车友们,未来全新**YUKON如若真的引入国内销售的话,会成为你的菜吗?

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