东风风行发布风行t5evo新增配色官图,售价10.89万元

2022-08-04 00:55:39 文章来源:网络

日前,东风风行发布风行T5EVO(参数丨图片)热浪新增配色车型官图。据悉,这款全新配色被称为“**核灰”,随着该配色发布,风行T5EVO热浪车型也将在热浪黄基础上增加第二款配色选择。作为参考,风行T5EVO热浪提供三款车型,售价区间为10.89万-13.09万元。

本次发布的**核灰配色

现款热浪黄配色

与目前在售热浪黄配色车型相比,全新**核灰配色使风行T5EVO热浪在视觉效果方面减少了几分张扬,结合全新**轮辋来看,整车具备时下流行的黑化外观风格。同时,风行T5EVO热浪车型专属的亮黄色车身**围得到保留。

外观保留亮黄色车身**围

四轮轮辋为全新黑化处理

车内座椅为红色材质**裹

内饰方面,风行T5EVO热浪**核灰配色车型在车内继续使用红黑双色搭配,中控台采用双连屏设计,搭配仿碳纤维车内饰板。配置方面,风行T5EVO热浪车型标配定速巡航、倒车影像、无钥匙进入/一键启动、皮质**裹座椅等。

动力方面,风行T5EVO热浪搭载沈阳航天三菱4A95TD1.5T发动机,**大功率145千瓦,峰值扭矩285牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱(风行T5EVO热浪车型参数来自东风风行)。

市场环境:

基于车型来看,风行T5EVO热浪是在普通版风行T5EVO基础上,采用全新内外配色和外观套件的新增车型,也可简单理解为一款更加个**化和运动化的新变体。竞争对手方面,风行T5EVO热浪有望与长安UNI-T(售价11.59万-14.99万元)、启辰大V(售价9.98万-13.08万元)、荣威RX5(售价9.33万-13.08万元)等车型进行竞争。结合销量来看,今年6月风行T5EVO销量为2536辆,位列当月SUV销量榜第46位。

来看车的人比我们销售都少,这家店上半年也没卖几台车。一位做了很**的捷豹路虎销售朋友告诉我。

的确,今年上半年捷豹路虎并不好过,数据显示,今年上半年路虎销量仅仅只有1.3万台,结合今年4月1636台、5月2176台两个月只有3800余台的累计销量,数据准确**较高。

相比于路虎,捷豹的销量表现更惨,9700余台的半年销量,意味着今年上半年捷豹路虎上半年累计销量只有2.2万台左右。

去年同期,捷豹路虎销量为5.5万台,为全年冲击10万销量提供了稳定的机会。

而今年上半年只有2.2万台的新车销量,意味着捷豹路虎今年只能冲击5万销量大关,这对于一家体量较大、价格不高的豪华品牌来说,打击巨大。

01经销商举步维艰

一家捷豹路虎店其实销售三种车系,路虎进口、奇瑞捷豹路虎、捷豹三大车系。

对于经销商来说,奇瑞捷豹路虎的两款车型虽然终端价格都已经跌到了30万左右,但事实上用户认可度并不高,极光、发现运动这两台车型根本无法走量,加上本身终端降价空间巨大的问题,国产项目基本宣告失败。

且对于奇瑞捷豹路虎来说,其后续没有引入车型计划的问题,无法为经销商带来更好的推动力。

相比之下,进口路虎成为了经销商**看重的车型,卫士、揽胜(参数丨图片)这两台车型无疑是支撑经销商发展的中流砥柱,这两台车不仅仅销量表现尚可,同时终端利润巨大。

但目前存在的核心关键是,卫士、揽胜这两台车虽然销量好,但毕竟是小众车型,店内现车不足,且一家店一个月卖不了几台车的客观事实,无法从根本上扭转经销商的困局。

捷豹车系的问题同样明显,XEL、XFL以及F-pace等车型虽然国产,但品牌知名度下滑严重,市场消费者并不认可,店内销售表现并不够好。

运营一家巨大的豪华品牌4S店需要大量的资金,尤其是捷豹路虎这种注重品牌形象的要求,对于4S店来说是一种压力。

02捷豹路虎转型落后

没有新能源产品,是捷豹路虎的**大危机。

如果说今年上半年受到各方面原因冲击,只是短期的跌宕起伏,那么没有新能源车型是捷豹路虎**大的危机。

当下所有豪华品牌都在转型,BBA、雷克萨斯、凯迪拉克都在朝着新能源方向转型,为的就是在未来3-5年中获得在新赛道中奔跑的机会。

从全球角度来看,捷豹路虎并没有在新能源市场中推出强势的产品,并且在技术方面,纯电动车、插电混动产品表现并不好。

其实路虎早在几年前就推出400P车型,但糟糕的质量一再引起用户不满,**后不得已停产,或许就是这台车让路虎在转型路上吃瘪。

但无论如何,没有新能源车型注定了企业在当下、在未来都会失去更多的市场份额。

这与路虎的品牌定位离不开关系,其车型多为SUV、越野车,电动车本就与身材魁梧的越野车格格不入,更高的电耗、更重的车身、更复杂的系统以及故障隐患更高的技术体系,也是路虎无法更好转型的根本。

所以说,过去两年路虎把重心都放在了高端车型上,比如说卫士、揽胜,甚至连国产车型都懈怠运营。

国产车型不争气、电气化转型受阻,只能够依赖高端车型。

其实捷豹路虎还面临着另一个问题,就是消费者迭代的问题,目前主流消费者已经是85后**体,**批85年消费者已经37岁,达到消费顶峰。

随后的90后、95后消费者是否还认可路虎品牌,我想现在已经有了答案,这意味着路虎如果不在未来5年内做出成绩,将更好的品牌形象、更出色的产品推向市场,那么在90后奔赴37岁、40岁的时候,路虎的未来是怎样的?

其实我并不是在可怜路虎品牌,而是可怜那些入了捷豹路虎坑的经销商,更多的投入,却没有换来相应的**,上半年只卖出2.2万台新车,背后的惨字难以形容。

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